يوليوس دوربمولر (Julius Dorpmüller)

الحياة المبكرة والمسيرة المهنية

وُلِد يوليوس هاينريش دوربمولر في 24 يوليو 1869، وهو ابن مهندس سكك حديدية. درس بناء السكك الحديدية والطرق من عام 1889 إلى 1893، وبعد تخرجه في عام 1898، عمل في إدارة السكك الحديدية بولاية بروسيا. في عام 1907، ترك منصبه كمسؤول تنفيذي في المكتب التقني وانتقل للعمل في سكة حديد شانتونغ في تشينغداو. وفي عام 1908، عُين مهندساً رئيسياً للقسم الألماني في سكة حديد تيانجين-بوكو الإمبراطورية الصينية الجديدة. ونتيجة لإعلان الصين الحرب على الرايخ الألماني، عاد كلاجئ في عام 1918 ممرًا بمنطقة مانشuria وسيبيريا وروسيا إلى ألمانيا. عمل لاحقاً في إدارة سكك حديد ترقوقاز في خدمات السكك الحديدية الخفيفة. في عام 1919، أصبح رئيس قسم في سكك حديد الرايخ الألماني في منطقة شتيِتين، ومن عام 1922 إلى 30 سبتمبر 1924 رئيساً في منطقة أوبيلن، ومن 1 أكتوبر 1924 إلى 1925 رئيساً في منطقة الرور، حيث استشير نظراً لخبرته الواسعة كجزء من خطة دوز.

بعد عام 1925، أنشأ مجلس إدارة شركة السكك الحديدية الألمانية منصباً بعنوان الممثل الدائم للجرنال مانجر (رئيس السكك الحديدية)، نظراً لمرض المدير العام رودولف أوسير الشديد؛ وعُين دوربمولر في هذا المنصب في 3 يوليو 1925. في ديسمبر 1925، منحته جامعة آر دبليو تي إتش آخين دركتوراه فخرية في الهندسة تقديراً لخدماته للسكك الحديدية. في 3 يونيو 1926، وهو يوم وفاة رودولف أوسير، اختاره مجلس الإدارة ليصبح المدير العام لسكك الحديد الألمانية، وتم تأكيد تعيينه رسمياً في 18 أكتوبر 1926 من قبل رئيس ألمانيا بسبب اعتبارات سياسية.

المسيرة خلال العهد النازي

بعد استيلاء النازيين على السلطة، استبدل دوربمولر تقريباً جميع العمال “غير الآريين” بنازيين. أصبح دوربمولر وزيراً للنقل في الرايخ في 2 فبراير 1937 بعد استقالة سلفه بول فرايهر فون إيلتز-روبيناخ. في أبريل 1938، عُين رسمياً وزيراً للنقل والمدير العام لشركة السكك الحديدية بموجب قانون صدر في 11 يوليو 1939.

وفقاً لألبرت شبير، اعترف دوربمولر بأن سكك الرايخ تمتلك عدداً قليلًا جداً من العربات والقاطرات المتاحة للمنطقة الألمانية لدرجة أنها لم تعد قادرة على تحمل المسؤولية في تلبية الاحتياجات العاجلة للنقل. على الرغم من دخوله الحكومة دون انتماء سياسي سابق، مُنح دوربمولر شارة الحزب الذهبية في 7 ديسمبر 1940 وانضم إلى الحزب النازي في 1 فبراير 1941. لم يُذكر دوربمولر في وصية هتلر وبالتالي لم يكن في حكومة غوبلز، لكنه كان ضمن حكومة فلنسبورغ وزيراً للنقل والاتصالات والبريد.

مسيرته بعد الحرب ووفاته

بعد نهاية الحرب، طلب البريطانيون من دوربمولر تولّي إعادة بناء السكك الحديدية الألمانية. نُقل دوربمولر وممثله ألبرت غانزنمولر جواً بواسطة الولايات المتحدة إلى فرنسا للاجتماع بهدف إعادة تنظيم قطاع النقل الألماني. أوصى الجنرال الأمريكي كارل آر. غراي وُجود دوربمولر وإعادته لمنصبه لأنه لم يكن متعاطفاً مع النازية أو ناشطاً فيها. عاد دوربمولر في 13 يونيو 1945 إلى مالينته وهو يعاني من مرض السرطان لتقديم الاستشارات حول إعادة الإعمار. وفي 23 يونيو 1945 خضع لعملية جراحية تدهورت بعدها حالته الصحية بسرعة وتوفي في 5 يوليو 1945 ودُفن في مالينته.

الأوسمة والمداليات

• روسية النسر الأحمر، الدرجة الرابعة (1913)
• دكتوراه فخرية في الهندسة من جامعة آخين (1925)
• الوسام الذهبي لأكاديمية بروسيا للبناء (1934)
• ميدالية غراشوف التذكارية لرابطة المهندسين الألمان (1936)
• عضو في غرفة العمل في الرايخ (1936)
• عضو في أكاديمية القانون الألماني (1936)
• الصليب الأكبر للوسام الملكي السويدي لنجمة القطب (1936)
• عضو مجلس الدولة البروسي (1937)
• ميدالية كارمارش (1938)
• درع النسر للرايخ الألماني (1939)
• عضو فخرية في جامعة آخين التقنية (1939)
• شارة الحزب الذهبية للحزب النازي (1940)
• صليب الاستحقاق الحربي (مرتان: 1943 و1944)

المصادر

1. Wikipedia — Julius Dorpmüller
2. Wikidata — Q60966
3. Wikimedia Commons — Bundesarchiv_Bild_183-E00795,_Julius_Dorpmüller.jpg